江门站

江门站广珠普速场位于车站东侧，设有7线。

普速场东侧另设有一货场，拥有两条股道，占地总面积11.7万平方米。货场还有连接东南侧中车广东公司的联络线[3]。

江门站总建筑面积25.45万平方米，是珠中江地区最大的铁路枢纽站。

地上四层	商业层	商铺、食肆
地上三层	站厅层	进站口、售票处、候车室
地上二层	接驳站场	公交落客区
地面	售票处	自助售票处
	接驳站场	公交上客区、长途客运站
	5站台	广珠城际 广州南方向（下站：新會）
	岛式站台
	6站台	广珠城际 广州南方向（下站：新會）
	7站台	广珠城际 广州南方向（下站：新會）
	岛式站台
	8站台	广珠城际 广州南方向（下站：新會）
	9站台	深湛铁路 湛江西方向（下站：双水镇）
	岛式站台
	10站台	深湛铁路 湛江西方向（下站：双水镇）
地下一层	接驳站场	停车场、出租车落客区
地下二层	出站层	出站口、换乘厅
	接驳站场	停车场、出租车上客区、网约车上客区

江门站客运站房建筑面积5.45万平方米，站房采用线上式+线侧式的T型综合站型，旅客进出站流线为高架层进站、地下层出站[4]。

站房以“生命之树、小鸟天堂”为设计理念，展现江门的地方景观和侨乡文化。站房入口处以钢结构构成树状编织筒，加上树叶形状吊顶，犹如枝繁叶茂的大树；幕墙玻璃蚀花融入了小鸟的图案，建筑面亦有蒲葵扇和碉楼图案的印花；商业层还设有碉楼牌坊装饰[5][6]。

本站客运站场总规模为8台20线，由西至东分别为珠江肇场2台6线、广珠城际场3台6线、深湛场2台6线、广珠城际场1台2线[1][7]。车站启用时，仅西侧广珠城际场3台6线建成并开通；东侧3台8线仅建成站台，其铁轨及西侧2台6线均只预留位置而未建设。

广珠铁路项目1993年经国务院批准立项，当时设有「江门南站」。1997年经国家计委批准开工，后由于资金不到位等多种原因停工[8]。2008年4月，广珠铁路正式复工，本站为广珠铁路单线和双线段的过渡站[9]。线路起初规划为货运为主、兼顾客运；但随着广珠城际铁路的修建，广珠铁路为避免重复建设而改为纯货运铁路，同时预留包括本站在内多个车站增建客运站场的条件[10]。

2012年12月29日，本站随广珠铁路开通而启用[11]。2014年7月25日，江门南站开通零担货运异地收货业务[12]。

建设中的江门站客运站房（2019年2月）

2014年，深湛铁路江茂段获批并动工，途经江门南站[13]。当时的规划中，广佛江珠城际铁路和江恩城际铁路均引入该站，履新江门市长不久的邓伟根便提出“珠西枢纽”的概念。该年10月，江门市决定开展江门南站轨道交通综合枢纽规划研究；且为提升知名度和地理识别度，决定开展江门站和江门南站的更名工作[14]。12月8日，江门市政府致函广东省发改委，申请将本站更名为江门站[15]。

2015年2月，江门正式提出打造珠西综合交通枢纽的构想[16]。2016年，珠西枢纽概念被写入广东省“十三五”规划[17]。同年11月，中国铁路总公司正式批准车站更名方案[18]。

2017年3月10日，江门南站正式更名为「江门站」，原江门站更名为江门东站[19]。

2017年10月，车站配套工程先行动工[20]。11月27日，江门站开始道岔插铺施工，标志本站站改工程启动[21]。2018年5月，车站站房开始进场施工，并于同年7月正式开工建设[22]。

2018年7月1日，深湛铁路江湛段开通。由于本站站房未建设完毕，深湛线列车将借道新建设的广珠城际新会至江门段路轨，在新会站上下客[23]。

西段站房于2018年11月20日开挖深基坑，2019年10月9日完成结构板施工，同年12月25日完成进站大厅“生命之树”钢结构编织筒提升吊装[24]。东段站房于2020年7月1日完成主体结构土建施工[25]，8月5日完成钢结构施工[26]。江门站新建站房工程于2020年10月10日基本完成[27]，并于10月30日通过验收[28]。

2020年11月15日，江门站正式投入使用，深湛铁路江湛段和广珠城际江门支线的终点均由新会站改为本站[28]。前往广州南站的C7234次为首趟始发列车，于早上6:30从该站出发[29]；从广州南站开来的D7177次则为首趟到站列车，于6:34分抵达江门站[30]。