飛島村

村內居住人口雖然長期維持在四千多人，但隨著南部名古屋港碼頭區域的發展，白天自外地到此工作的「日間人口」遠多於村內人口，使得日夜間人口比超過百分之三百。[11][12]

飛島村人口分布圖
飛島村與日本全國年齡別人口分布比較圖 （2005年資料）	飛島村的年齡、男女別人口分布圖 （2005年資料）
■紫色是飛島村 ■綠色是全国	■藍色是男性 ■紅色是女性
飛島村人口變化 1970年 4,381人 1975年 4,708人 1980年 4,709人 1985年 4,719人 1990年 4,630人 1995年 4,732人 2000年 4,525人 2005年 4,369人 2010年 4,525人 2015年 4,397人 2020年 4,575人
資料來源：日本總務省統計中心提供之人口普查數據

現在的飛島村全境都是在17世紀後陸續以圍墾或填海方式自伊勢灣取得的土地，最初包括17世紀至19世紀期間由尾張藩同意後，以圍墾取得的大寶新田、飛島新田、政成新田、服岡新田，屬於海西郡；19世紀末明治維新期間實施廢藩置縣後改屬名古屋縣，並在1871年的第一次府縣整併後全數被併入名古屋縣，四個月後名古屋縣即被更名為愛知縣。[2][13][14]

1889年日本實施町村制，飛島新田、政成新田、服岡新田的區域被劃設為飛島村，而位於最西端的大寶新田在當時則被劃入寶地村；1906年海西郡內重新劃分行政區劃時，將寶地村的大寶地區劃入飛島村。[2]

過去原本飛島村因地勢低窪，先後受到1944年東南海地震引發的海嘯和1959年超級強烈颱風薇拉帶來的海水倒灌侵襲，除農田受到嚴重損害，也造成居民外流；在1960年時財政力指數低到只有0.22。[15]

1970年代開始，為擴大名古屋港的作業空間，在飛島村東側海域上開始填海產生新的土地，包括金岡、木場、西濱、東濱都被劃入飛島村。這些成為名古屋港一部分的區域中包括了供木材加工、鋼材加工及造船產業使用的工業區，也因此為為飛島村帶來新的財政收入，徹底改變了飛島村的財務狀況；在2017年時，飛島村的財政力指數高達2.15，是全日本財政力指數最高的市町村級行政區劃。[2][16][17]

也因為目前充足的財務讓村公所提供了大量的福利政策，在2000年代日本政府推動平成大合併時，愛知縣政府曾規劃讓同樣位於海部郡南部的飛島村與彌富町、蟹江町、十四山村整併，但由於飛島村村民擔心合併後會讓居民福利遭到稀釋，因此經公民投票後確認不參與合併。[18][19]

停靠於近鐵蟹江車站的飛島巴士

飛島村內並無鐵路通過，但可經由伊勢灣岸自動車道、名古屋第二環狀自動車道或國道23號直接進入名古屋市。

村內的交通主要仰賴飛島村委託三重交通經營的飛島巴士，開設名港線及蟹江線兩條路線。名港線主要服務村內南部的名古屋港區，可經由伊勢灣岸自動車道駛至位於名古屋市的名古屋港車站；蟹江線則是以服務村內北部為主，並可往北接至位於蟹江町的蟹江車站及近鐵蟹江車站轉乘鐵路。[20]

飛島學院校門及校舍

過去村內僅有飛島村立飛島中學校及飛島村立飛島小學校兩所學校，2010年飛島村公所利用重建校舍的機會，將兩所學校整合為飛島村立飛島學園實施九年一貫課程，2020年更直接打破小學及中學的教育架構，將這兩所學校完全整併入飛島村立飛島學園，並在校內實施初等部（1年級～4年級）、中等部（5年級～7年級）、高等部（8年級～9年級）的課程規劃。[21][22][23]

维基共享资源上的相关多媒体资源：飛島村

• 飛島 (消歧義)

• （日語） 飛島村觀光交流協會 （页面存档备份，存于）
• （日語） YouTube上的飛島村頻道